Bert Luijendijk, lijstaanvoerder van de lokale politieke partij Stem van Krimpen in Krimpen aan den IJssel vindt dat de maatstaf van heffing voor vrachtschepen namelijk per m3 verplaatsing voor de inning van binnenhavengeld in zijn gemeente op de helling moet. “Woonschepen en alle overige vaartuigen in onze gemeente betalen per m2 oppervlakte, het is onduidelijke waarom de vrachtschepen hiervan worden uitgezonderd”, aldus Luijendijk. “Ik kan me er nog iets bij voorstellen als het om geladen schepen gaat, tenslotte moet je daarvoor de haven op diepte houden en baggerwerk is voor een gemeente een behoorlijke uitgave, maar de aanzienlijk minder diep stekende lege schepen die - vooral in deze economisch slechte tijd – in aanzienlijk aantal liggen te wachten op vracht laat je toch niet voor hun lege ruimte betalen?” Als zijn partij Stem van Krimpen na de raadsverkiezingen van 3 maart 2010 in de gemeenteraad en wellicht in het College van B&W zal zijn vertegenwoordigd, wil hij met een initiatief komen om de Havengeldverordening in zijn gemeente hierop aan te passen, zodat dit met ingang van het jaar 2011 van kracht kan worden. Zijn voorkeur gaat hierbij uit naar een lagere heffing op grond van het aantal m2 voor lege schepen en voor de huidige op grond van het aantal m3 voor geladen schepen. “In een haven als Krimpen aan den IJssel, waar de havenmeester direct contact heeft met de schippers is dit gemakkelijk te verwezenlijken en kan op deze basis een voor ieder schip eerlijker havengeldtarief worden toegerekend”, aldus politiek aanvoerder Luijendijk, van 1988-1995 secretaris van de sociaal-economische binnenvaartorganisatie CBOB en momenteel werkzaam bij het Havenbedrijf Rotterdam N.V.

Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 17 december 2009, bij de vaststelling van de Belastingtarieven 2010, onderdeel Verordening op de heffing en de invordering van havengelden 2010, heeft Bert Luijendijk,  reeds acht jaar raadslid van de gemeenteraad in Krimpen aan den IJssel, aandacht gevraagd voor de zich in de binnenvaart voordoende economische crisis en heeft middels een ingediend amendement op de Verordening, de overige raadsfracties verzocht tot het afzien van de door het College van B&W vanaf 2010 voorgestelde verhoging van het binnenhavengeld. In zijn toelichting verwees hij hierbij naar de in de nabuurgemeente Rotterdam getroffen crisismaatregel tot verlaging van het tarief voor binnenhavengeld en bracht het ten opzichte van de haven van Rotterdam reeds hogere tarief van de eigen gemeente onder de aandacht, dat met een verhoging in Krimpen aan den IJssel nu  nog verder uit de pas zou gaan lopen.  Luijendijk is van mening dat naast europese en nationale aandacht ook de locale overheid niet achter kan blijven om, daar waar het in haar vermogen ligt, de getroffen sector de helpende hand te bieden. Helaas bleek hiervoor  geen begrip bij de andere partijen in de gemeenteraad en werd het amendement verworpen. Luijendijk wil het onderwerp ook aankaarten binnen de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) waarvan hij vice-voorzitter is.